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Tesla se enfrenta a un nuevo investigador en muertes de motocicletas y publicidad falsa

Tesla se enfrenta a una investigación de la agencia de EE. UU. sobre dos accidentes que aparentemente involucran a Teslas que funcionan con el sistema de piloto automático y que mataron a dos motociclistas. Los dos choques de julio en las carreteras estadounidenses en la oscuridad provocaron accidentes fatales.

El primer accidente fatal que involucró motocicletas ocurrió a las 4:47 a. m. del 7 de julio en la ruta estatal 91, una autopista en Riverside, California, cuando un Tesla Model Y SUV blanco golpeó una motocicleta Yamaha V-Star verde por detrás, matando a sus ciclistas, el dijo la Patrulla de Carreteras de California en un comunicado. La colisión expulsó al motociclista no identificado de la Yamaha. El Departamento de Bomberos lo declaró muerto en la escena.

Además, ocurrió un segundo accidente mortal de motocicleta aproximadamente a la 1:09 a. m. del 24 de julio en la carretera interestatal 15 cerca de Draper, Utah, cuando un sedán Tesla Model 3 conducía detrás de una motocicleta Harley-Davidson, también en el carril HOV.

«El conductor del Tesla no vio al motociclista y chocó con la parte trasera del motociclista, arrojando al motociclista de la bicicleta», dijo el Departamento de Seguridad Pública de Utah en una declaración preparada. El ciclista, identificado como Landon Embry, de 34 años, de Orem, Utah, murió en el lugar del accidente.

Si bien la Patrulla de Carreteras de California aún investiga si el piloto automático estaba activo en el primer accidente, un conductor de Tesla en Utah admitió que tenía el piloto automático del vehículo activado en el momento del accidente.

Investigadores de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) visitaron ambos lugares del accidente. La agencia cree que parte del sistema automatizado de asistencia al conductor de Tesla estaba en uso en el momento de los accidentes fatales y aún está bajo investigación.

Una vez que la agencia recopile más información, puede incluir los choques en un examen más amplio de los vehículos Tesla que operan con sistemas de conducción semiautomáticos que han golpeado a los vehículos de emergencia estacionados en las carreteras. NHTSA también está investigando más de 750 quejas de que los Tesla pueden frenar sin motivo.

Publicidad falsa

Mientras tanto, el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California acusó a Tesla de usar lenguaje publicitario en su sitio web para sus características de piloto automático y conducción autónoma total (FSD) que es falso y engañoso para los clientes.

La agencia ha presentado quejas ante la Oficina de Audiencias Administrativas del estado, acusando al operador de hacer declaraciones que son «falsas o engañosas, y no basadas en hechos».

En las presentaciones, el DMV señala en particular El sitio web de Tesla como ejemplo del lenguaje engañoso utilizado por el fabricante de coches eléctricos.

«Todo lo que tienes que hacer es entrar y decirle a tu auto a dónde ir», promete la compañía. “Si no dices nada, tu auto mirará tu calendario y te llevará allí como tu destino. Su Tesla descubrirá la mejor ruta, navegando por calles urbanas, intersecciones complejas y autopistas”.

Según la denuncia del DMV, los autos Tesla «no estaban en el momento de esos anuncios y ahora no pueden operar como vehículos autónomos».

La queja del DMV señaló que el sitio web de Tesla afirma que «las funciones habilitadas actualmente requieren supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo». Sin embargo, la agencia dijo que el descargo de responsabilidad es «contrario a las etiquetas y las afirmaciones originales que son falsas o engañosas». que son engañosas y que no subsanan la infracción”.

Las soluciones propuestas por la agencia incluyen revocar la licencia de Tesla para construir y vender sus autos en California y compensar a los propietarios que sufrieron pérdidas financieras debido a la publicidad engañosa.

HackNarrow

Informático de profesión, me dedico a probar nuevas versiones de hardware y verificar la seguridad e integridad de servidores y firewalls. Escribo un poco sobre novedades en la rama de la seguridad informática en general.

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